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Bienvenidos a la página web de la 4ª Escuadrilla:
Queremos aprovechar esta oportunidad que nos dan las nuevas tecnologías, para darnos a conocer un poco más, a través de esta página web.
Como podrán ver, somos una Escuadrilla pequeña en relación con las otras que forman la Flotilla de Aeronaves pero, con gran vocación de servicio a todas las Unidades de la Flota.
De esta vocación de servicio surgió su lema "Omnia Vincula Disrumpam" (rómpanse todas las barreras) y las más de 40.000 horas de vuelo en múltiples misiones de apoyo a otras Unidades, por toda Europa y gran parte de África, avalan este lema.
Como Jefe de Escuadrilla y en nombre de toda la dotación, les animamos a visitar esta página y esperamos que les guste.
| Características | Valores |
|---|---|
| PESO | Vacio: 8.200 Lbs / Máximo despegue: 14.500 Lbs |
| LONGITUD | 14,4 mts. |
| DIÁMETRO ROTOR PRINCIPAL | 15 mts.. |
| ALTURA | 4,5 mts. |
| AUTONOMÍA | 1.200 NM |
| DOTACIÓN | Hasta 7 PAX. (3 Dotación) |
| SENSORES/ AVIONICA |
2 VOR (VHF Omnidirectional Range) |
| 2 DME (Distant Measuring Equipment) | |
| 2 ILS (Instrumental Landing System) | |
| 2 ADF (Automatic Direction Finder) | |
| 1 TACAN (Tactical Air Navigation) | |
| RNAV GPS (Long Range Navegation) | |
| 1 radar meteorológico | |
| 2 FD (Flight Director) | |
| 1 AP (Automatic pilot) | |
| 2 IFF(Identificator Friend or Foe) Modo 3/A y C | |
| Radios: 1 HF, 2VHF, 1 UHF. | |
| TECHO | 43.000 ft |
| VELOCIDAD | 365 Kts máxima |
| Características | Valores |
|---|---|
| PESO | Vacio: 14.000 Lbs / Máximo despegue: 23.000 Lbs |
| LONGITUD | 17,8 mts. |
| DIÁMETRO ROTOR PRINCIPAL | 15 mts.. |
| ALTURA | 5,2 mts. |
| AUTONOMÍA | 1.800 NM |
| DOTACIÓN | Hasta 7 PAX. (3 Dotación) |
| SENSORES/ AVIONICA |
TCAS (traffic collision avoiding system) |
| GPWS (ground proximity warning system) | |
| AUTOPILOT Certificado para ILS CAT II. | |
| 2 VOR (VHF Omnidirectional Range) | |
| 2 DME (Distant Measuring Equipment) | |
| 2 ILS (Instrumental Landing System) | |
| 2 ADF (Automatic Direction Finder) | |
| RNAV GPS (Long Range Navegation) | |
| 1 radar meteorológico | |
| 2 FMS (flight managment systems) | |
| 2 FD (Flight Director) | |
| 1 AP (Automatic pilot) | |
| 2 IFF(Identificator Friend or Foe) Modo 3/A y C. | |
| Radios: 1 HF, 2VHF. | |
| 2 Balizas de emergencia | |
| TECHO | 51.000 ft |
VELOCIDAD |
470 Kts crucero |
Las Cessnas que componen la Cuarta Escuadrilla ofrecen una enorme versatilidad dada su capacidad para cambiar sus configuraciones. El cometido principal de la Escuadrilla es el apoyo logístico a otras unidades de la Armada, tanto con el transporte de personal, como el de material. También realiza misiones de vigilancia marítima, colaboraciones con maniobras y ejercicios de los diferentes ejércitos, transporte de autoridades, vuelos de adiestramiento y ocasionalmente, de apoyo médico.
La Cuarta Escuadrilla tiene su base en la Base Naval de Rota, Cádiz, integrada en la Flotilla de Aeronaves, con su hangar en la plataforma de Poniente.
La Escuadrilla está compuesta por 3 Cessna Citation II (C-550) y 1 Cessna Citation VII (C-650)
La historia de esta Unidad comienza cuando en enero de 1964 los alféreces de navío Luís Roca Ramírez, González Tirado, José María Otero Menéndez, Emilio Bonaplata González de Mendoza, José Antonio Balbás Otal y José María Suárez Menéndez, se inscribieron como alumnos de un curso de piloto civil que se impartía en el Aeroclub de Cuatro Vientos, con vistas a, una vez obtenido el título, formar en el seno del Arma Aérea una unidad integrada por varias avionetas destinadas a labores complementarias no realizadas por los helicópteros en servicio.
Oficialmente los seis alféreces se inscribieron por su cuenta sin mencionar en la documentación presentada su condición de militares, y si el Aeroclub llegó algún día a saberlo nunca lo manifestó. A todos los efectos se trataba de seis jóvenes que querían volar.
En cuatro meses obtuvieron la titulación y todo habría discurrido felizmente si no hubiera sido por un desafortunado accidente, que además de costarle la vida a José Mª Suárez Menéndez, hizo que se pusiera de manifiesto su condición de militar.
Lo que realmente se pretendía era crear una escuela de pilotos de ala fija, unidad en la que los entonces Alféreces Roca, Otero, Balbás y Bonaplata (González fue baja en la Armada a mediados de 1964) iban a ser los responsables de ofrecer sus conocimientos y su incipiente experiencia a otras promociones de oficiales de la Armada.
La 4ª Escuadrilla se hace oficial:
Esta situación duró hasta la incorporación de los Harrier en la Armada. En enero de 1977 las cuatro Piper fueron dadas de alta en los listados del Arma Aérea siendo encuadradas en la 4ª Escuadrilla el 25 de enero de 1977.
El nacimiento del primer emblema:
De igual forma en este momento nace el emblema de la cuarta escuadrilla en el que aparecen dos grupos de dos gaviotas separadas por una cadena de gruesos eslabones y el lema "Omnia Vincula Disrumpam" (Rómpanse todas las ataduras).
La retirada y el relevo:
Estos cuatro aviones se mantuvieron en vuelo durante muchos años gracias al cuidado, casi mimo del personal de tierra, quienes les tenía especial cariño.
Llegado el momento de su retiro, se llevó a cabo en tres etapas. El 15 de diciembre de 1988 se dictó la orden de desactivación de una avioneta de cada modelo. Al año siguiente, el 11 de septiembre de 1989 se procedió a dar de baja otra y en 1992 se ordenó la retirada de la última.
Entre tanto en 1982 y 1983, se habían incorporado dos nuevos aparatos destinados a potenciar extraordinariamente la Unidad, el modelo Citation II de la firma norteamericana Cessna Aircraft Company, un birreactor de moderna concepción, bien equipado para vuelos largos y poseedor de excelentes prestaciones.
El primero de los tres llegó a Rota el 30 de diciembre de 1982. El 12 de febrero del año siguiente se recibió otro ejemplar.
Potenciación de la 4ª Escuadrilla:
En el transcurso de 1986 estos dos aviones fueron potenciados con la instalación de los elementos necesarios para operar sendos sistemas FLIR (Forward Looking Infra-Red), equipos de infrarrojos que les permitirían localizar blancos durante sus vuelos nocturnos. Estos sofisticados elementos van instalados en PODs o barquillas de fácil acoplamiento.
Por fin en 1989 se pudo adquirir un nuevo ejemplar con el que se completaba la Unidad. Las miles de horas acumuladas por la 4ª Escuadrilla han crecido considerablemente, ya que con su contribución han aumentado las misiones.
La última adquisición de la 4ª Escuadrilla:
Recintemente el 30 de Marzo del 2007 la cuarta escuadrilla da un enorme paso de modernización con la adquisición del modelo CESSNA CITATION C-650 modelo VII, el cual aun siendo construido en el año 1997 supone un gran cambio en el concepto de modernización en la navegación por EFIS (electronic flight instrumental system) así como una mayor potencia y alcance como queda especificado en el apartado de características, todo lo cual supone un nuevo concepto a la hora de la realización de los distintos tipos de misiones con un gran paso en la eficacia de las mismas.
Debido a la gran versatilidad en cuanto a las diferentes misiones para las que la Cuarta Escuadrilla presta su apoyo,(desde un traslado de sangre urgente a Yibuty o apoyar a un submarino averiado en la isla de Creta, pasando por los diferentes vuelos de vigilancia marítima) necesitamos disponer de una dotación en alerta permanente las 24 horas y los 365 dias del año. Por tanto los pilotos son los encargados no solo de subir a los aviones para realizar los vuelos sino que deben realizar la preparación de las diferentes gestiones en cuanto a la logística, planes de vuelo, autorizaciones diplomáticas, asi como el completo planeamiento de las diferentes misiones.
En cuanto al personal que compone la Escuadrilla, además de las dotaciones de los aviones, dispone de personal de mantenimiento con una gran cualificación que, con su trabajo, hace posible que sus aviones vuelen con total seguridad.
La misión principal será la de efectuar vigilancia e inspección de la flota pesquera y a su flota auxiliar de cebo vivo, cañas, líneas, palangre y cerco de atún, así como de las actividades de las jaulas remolcadas y de las granjas de engorde
La “Jornada de Confraternización” fue todo un éxito. Este tipo de actividades, que se suelen organizar una vez al mes y preferiblemente en sábado para no alterar el régimen normal de trabajos tanto de científicos como de dotación
El día 8 nos volvimos a hacer a la mar en demanda de La Spezia, a donde arribaremos el día 11 para participar en las maniobras ITALIAN MINEX
El cansancio de las guardias de mar va reflejándose en las caras de toda la dotación. Una semana dura nos queda por la proa, pero es la última ya, el puerto de Mayport en Florida nos espera en apenas siete días
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