Spanish Navy

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• Características
• ¿Qué hacemos?
• ¿Dónde estamos?
• ¿Qué armamento disponemos?
• ¿Cuál es nuestra historia?
• ¿Quiénes somos?
• ¿Cómo es nuestra vida diaria?
• ¿Cuáles son las principales Operaciones y Ejercicios en los que hemos participado?

BIENVENIDA DEL JEFE DE LA UNIDAD

El Buque de Aprovisionamiento de Combate "CANTABRIA" entró en servicio en julio de 2010. El buque fue construido en el Astillero de Navantia de Puerto Real y es la primera vez que un astillero que no perteneció a la antigua Bazan construye un buque para la Armada. No tiene nada que envidiar a otros buques logísticos de otras armadas ya que con sus equipos y sistemas de última generación puede afrontar con garantía cualquiera la misión para los que ha sido diseñado. Además, la Armada ha demostrado a lo largo de los años tener una gran experiencia en esta clase de misiones durante las diferentes operaciones internacionales en las que han participado sus dos buques logísticos, Petrolero de Flota "MARQUÉS DE LA ENSENADA" y el otro Buque de Aprovisionamiento de Combate "PATIÑO" .

Estos equipos y sistemas modernos permitirán que el ámbito geográfico de actuación será en cualquier lugar del mundo, con la excepción de aguas árticas, aunque sus áreas habituales de operación serán los espacios marítimos de soberanía, Atlántico, Mediterráneo, Iberoamérica, Oriente Medio, África Subsahariana y Asia-Indico.

CARACTERÍSTICAS - B.A.C. Cantabria- (A-15)

¿QUÉ HACEMOS? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

La misión del "Cantabria" es proporcionar apoyo logístico operativo a una Fuerza Naval o a una Fuerza Expedicionaria, que puede incluir una Fuerza de Desembarco o de Transporte. El buque también puede proporcionar apoyo logístico en operaciones no bélicas como son la ayuda humanitaria y la defensa medioambiental. El ámbito geográfico de actuación es cualquier lugar del mundo, con la excepción de aguas árticas.

Para proporcionar apoyo logístico en la mar, el buque dispone de cinco estaciones de aprovisionamiento, dos por banda y una por la popa, por las que puede transferir líquidos y sólidos. Dispone además de una amplia cubierta de vuelo y un hangar que permite el trabajo de helicópteros de tipo medio y pesado.

¿DÓNDE ESTAMOS? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

Aunque fue entregado la Armada en la Base Naval de Rota (Cádiz), desde su entrada en servicio, en julio de 2010, la base del "Cantabria" base está Ferrol (La Coruña), en los muelles de la empresa NAVANTIA.

¿QUÉ MATERIAL/ARMAMENTO DISPONEMOS? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

El buque está dotado del moderno Sistema de COMbate de los Buques de la Armada (SCOMBA), proyecto I+D, que facilitará la integración del BAC Cantabria en una Fuerza Naval.

Las funciones principales del SCOMBA son gestionar y procesar la información recibida de los sensores de acuerdo con la doctrina táctica y distribuir las señales de video radar y video TV a las Consolas Tácticas. Asimismo proporciona medios para el tratamiento y presentación de la información táctica, autodefensa, control de aeronaves, planeamiento de operaciones e intercambio de información con otros sistemas externos.

Para todo ello dispone de una serie de elementos asociados:

• Dos Rádares ARIES, SAAS-NAV de exploración de superficie y SAAS-SCH, de control de helicópteros. Ambos son proyecto I+D de la empresa INDRA, son LPI, digitales y trabajan en la banda "I". El ARIES SCH, lleva a su vez asociado el IFF CIT-25D, un sistema transpondedor de identificación amigo-enemigo.
• Sistema de ESM RIGEL, también proyecto I+D de INDRA. Es un sistema de contramedidas pasivas con capacidad de detección de radares LPI. Está asociado a seis lanzadores CHAFF y permite el lanzamiento de señuelos.
• Sistema DIANA, es un Sistema de Distribución de Datos de Navegación (SDDN) fabricado y desarrollado por INDRA (I+D) que distribuye a SCOMBA los datos de GPS, AIS, giroscópica, sonda, corredera, meteorológicos.
• LINK-11-LINPRO, procesador (I+D de TECNOBIT) que permite sistema de intercambio de datos tácticos entre distintos buques.
• Sistema de Vigilancia Optrónica, SVO, desarrollado por TECNOBIT, es un sistema de vigilancia TV y FLIR con capacidad seguimiento blancos, grabación vídeo, exploración sectorial y medida de distancia por láser.
• Consolas multifunción CONAM C2D/C3D. Son cuatro consolas, una triple y tres dobles, fabricadas por la empresa SAINSEL, sirven para la presentación de datos tácticos, video radar, video TV y disponen de pantallas y procesadores intercambiables.

Además de los elementos asociados a SCOMBA el buque cuenta con un radar SPERRY de navegación.

Como armamento principal el buque dispone de las siguientes armas:

• Cuatro ametralladoras Browning
• Cuatro ametralladoras MG-42
• Preinstalación de montajes MK-38

En cuanto a capacidad aérea, el Cantabria puede efectuar operaciones diurnas y nocturnas, hasta estado de la mar 5. Es plataforma para helicópteros medios y/o pesados. Puede realizar operaciones de VERTREP con todo tipo de helicópteros y operaciones tácticas de autodefensa con helos orgánicos.

El hangar con capacidad para 2 helicópteros SH-3D / NH-90 ó 3 helicópteros AB-212.

Hay que destacar que el sistema de luces de la cubierta de vuelo es compatible con Gafas de Visión Nocturna, sistema novedoso también en la Armada
El buque dispone de un Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) de última generación y de alto grado de automatización para el control informatizado del control de la propulsión, control de gobierno, carga y lastre y todos los aparatos auxiliares, desarrollo I+D español. Este sistema permite reducir las necesidades de personal para operar el buque.

También cuenta con una zona hospitalaria completa de 214 metros cuadrados, compuesta por una sala hospitalaria de cuatro camas, una sala de cuidados intensivos de cuatro camas, una sala de consulta/enfermería, una sala de triage para recepción y clasificación de enfermos, un quirófano totalmente equipado con instalación para realización de telemedicina por video conferencia, una sala de rayos X, consulta de dentista, laboratorio de esterilización y central de gases.

Para el embarque, desembarque y movimiento de la carga sólida el buque dispone de una grúa para movimiento de contenedores de 20 tons, dos grúas para movimiento de carga general y tres ascensores de carga. Asimismo dispone de dos embarcaciones RHIB y dos ZODIAC con una grúa a cada bando para su arriado.

El "Cantabria" está preparado para contribuir en operaciones de defensa medioambiental para hacer frente a situaciones de riesgo para el medio ambiente, ocasionados en el ámbito marítimo normalmente por accidentes. Los cometidos que puede llevar a cabo son los siguientes:

• Recepcionar en la mar líquidos combustibles procedentes de buques especializados en defensa medioambiental, transportándolos y descargándolos en lugar seguro.
• Transportar y esparcir medios dispersantes o floculantes anticontaminación.
• Transportar y desplegar una barrera oceánica inflable de despliegue rápido, de menos de 15 minutos, y 200 metros de longitud.

Para el almacenamiento de todos los elementos que componen el sistema de lucha contra la contaminación se disponen de dos contenedores en la cubierta 01 dispuestos con puertas en el frente y en lateral.

Es de destacar, además, que por primera vez en la construcción naval militar un buque de la Armada ha sido certificado por la sociedad de clasificación Lloyd´s Register EME. El BAC "Cantabria" es un buque respetuoso con el medio ambiente (Green Ship) que cumple con las leyes y convenios internacionales en ese campo (MARPOL). Para lo cual dispone de doble casco en la zona de tanques de carga, una planta de tratamientos de aguas residuales, separadores de agua-aceite y equipos necesarios para el tratamiento de basuras (triturador, compactador e incinerador).

¿CUÁL ES NUESTRA HISTORIA? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

El Cantabria es formalmente el primer buque de la Armada que lleva el nombre de esta comunidad. Con anterioridad han existido en el siglo XIX una corbeta y una goleta que llevaron ese nombre y sirvieron como correos marítimos con las últimas posesiones de América, aunque dichos buques no pertenecieron propiamente a la Armada.

El Buque lleva el nombre de Cantabria a petición del Presidente de esa comunidad autónoma, Miguel Ángel Revilla, en reconocimiento a la estrecha relación que ha existido a lo largo de la historia entre esta región y la Armada.

El Cantabria tuvo su puesta en grada el 18 de julio de 2007, dos años después de que se firmase su orden de ejecución y fue flotado el 21 de julio del 2008 en los Astilleros de Navantia de Puerto Real, siendo la madrina Aurora Díaz, esposa del Presidente Revilla.

El buque se ha construido en el Astillero de Navantia de Puerto Real y es la primera vez que un astillero que no perteneció a la antigua Bazan construye un buque para la Armada. Fue entregado el 29 de julio de 2010 en la Base Naval de Rota.

La numeral del buque, A-15.

La figura central del escudo es una composición de dos elementos. Una torre de oro almenada, diestrada de una nave natural que con la proa ha roto una cadena que va desde la torre al flanco derecho del escudo. La nave navega sobre olas de mar oro. Un ancla de igual perspectiva que el emblema de la Armada, queda fusionada en segundo plano situando el arganeo bajo la Corona Real y la cruz-uñas bajo las olas del mar.

¿QUIÉNES SOMOS? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

La dotación es de 122 personas pero además dispone de alojamiento de 20 personas para la unidad aérea embarcada (UNAEMB) y otras 20 más de reserva. De los miembros de la plantilla 16 son oficiales y 21 suboficiales. El resto pertenece a la Escala de Tropa y Marinería, que incluye a los cabos primeros, cabos y marineros.
Este personal procede de prácticamente todo el territorio nacional y en su mayoría, ya desde la construcción, de Galicia

En total, 28 de estos militares son mujeres.

¿CÓMO ES NUESTRA VIDA DIARIA? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

La mayor parte de la actividad está dedicada a la EVALO (Evaluación Operativa) de los equipos ya que el buque es de nueva construcción y durante el primer año (año de garantía) esa es la actividad principal tanto en puerto como en la mar. Sin olvidarnos, por supuesto, del adiestramiento de la dotación y preparación para poder superar con éxito la certificación del buque. En puerto, el tiempo se dedica principalmente, al mantenimiento de los equipos y a escuelas por destinos. En la mar, se prueban los equipos y se efectúa un adiestramiento más intensivo.

¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES OPERACIONES Y EJERCICIOS EN LOS QUE HEMOS PARTICIPADO? - B.A.C. Cantabria- (A-15)

Como el buque fue entregado a la Armada en julio del 2010 todavía no está plenamente integrado en la FLOTA, estará listo cuando sea certificado por el CEVACO una vez supere la Calificación Operativa (CALOP). De acuerdo con su Plan de Entrada en Servicio la CALOP será efectuada en junio del 2011, pero antes, a lo largo del "año de garantía", el buque se adiestrará tanto en puerto como en la mar, será sometido a inspecciones y certificaciones, sus equipos serán evaluados, tendrá un crucero de resistencia y un periodo de "inmovilización fin de garantía" en el que se corregirán las deficiencias surgidas durante el primer año del buque.