La protección del medio ambiente es una demanda social de primer orden y la Armada está plenamente implicada en este esfuerzo. Para ello desde hace años desarrolla políticas encaminadas hacia la lucha contra la contaminación marina, atmosférica y de los suelos, la concienciación de su personal, el ahorro energético y la prevención de incendios agroforestales, además de acudir en auxilio de los medios civiles cuando es necesario.
La Armada, ha definido recientemente su política en el documento LINEAS GENERALES DE LA ARMADA, promulgado por AJEMA en septiembre de 2007 :
” La Armada continuará impulsando medidas de protección ambiental en buques e instalaciones en tierra y mantendrá su política de minimizar el impacto sobre la vida marina y el medio ambiente durante la realización de actividades de preparación de la fuerza.”
En realidad, la política ambiental no es nueva. Fueron las autoridades marítimas de algunos países del mundo y algunos de los profesionales del mar los primeros que sintieron la necesidad de regular los vertidos desde los buques, e idear equipos y sistemas de tratamiento. Es decir, fueron de alguna manera los pioneros de lo que se legisla y pretende legislar en tierra. Así, para evitar dichos vertidos se desarrolló el Convenio Internacional MARPOL 73/78 que fue promovido por la Organización Marítima Internacional y ratificado por el Gobierno español el año 1984.
Por otro lado la Armada consciente de la importancia de la preservación del medio ambiente, ha dado normas a sus unidades para reducir el impacto ambiental que sobre los mamíferos marino pudieran causar los sónares y otros emisores acústicos.
En estas instrucciones se dan las normas relativas a las zonas, la vigilancia previa, el control de la potencia y frecuencia de las emisiones y las comunicaciones con organismos OTAN y Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, que deben seguir las unidades antes y durante la ejecución de ejercicios.
En las instalaciones de tierra, la política de la Armada se especifica en los sistemas de gestión ambiental (SGA), de acuerdo con el modelo ISO 14001. En la experiencia piloto que se desarrolló en el seno de países OTAN, en la que participó España en los años 90, fue una unidad de la Armada, la primera en conseguir la certificación del SGA en 1998, no solo en España sino en Europa. Desde entonces el campo de adiestramiento de la Sierra del Retín, mantiene este certificado, cuya actualización, de acuerdo con la normativa, es anual.
Desde el 2002 año en que comienza la implementación de los SGA en los Arsenales, se ha logrado la certificación de once de los 41 centros propuestos para su certificación.
Para desarrollo de estos planes, la Armada cuenta con sus propios recursos, asignando la octava parte de su presupuesto de inversiones en infraestructura. Además, las inversiones en buques, aproximadamente duplican las anteriores. Lo que demuestra su compromiso y su participación activa, al estar en vanguardia en todos los niveles ambientales de su competencia y no solo se conforma con lo conseguido, sino que siguiendo la filosofía de la mejora continua espera alcanzar cotas más altas en los próximos años.
Por otro lado la Armada cuenta con capacidad específica de acción marítima compuesta por patrulleros que emplea sus medios de forma permanente como contribución al conjunto de actividades que llevan a cabo los distintos organismos de la Administración Pública con competencias relacionadas con la mar para velar por los intereses marítimos nacionales y el control de los incidentes en la mar.
En éste ámbito tiene un especial significación el control y la vigilancia de la actividad de pesca marítima a través del acuerdo entre el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y el Ministerio de Defensa con el propósito de asegurar el mantenimiento y desarrollo de los recursos pesqueros de los caladeros nacionales y el cumplimiento de la legislación nacional y de los compromisos internacionales asumidos por España en esta materia.
El miércoles 23 con el orto, nos encontramos una impactante imagen: un grupo de pesqueros formado por cerqueros, auxiliares y remolcadores con jaula en plena maniobra de cerco del Atún Rojo
Buenos días amigos lectores. Por fin llegó el fin de semana y aunque reafirmándome en el dicho bien conocido por todos los marinos de que “no hay cosa más falsa que un festivo en la mar”, estos dos días han sido relajados.
¿Qué define a un reloj suizo?, creo que una de las respuestas que podríamos enunciar sería la precisión de éste. Lo mismo pasa en los barcos
Los últimos días de las maniobras con la marina americana han sido intensos. Sabíamos de antemano que la crisis ficticia de la Costa del Tesoro iría en aumento
A bordo del Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano", navegando en aguas del Océano Atlántico, siendo ésta la octava singladura del tránsito entre La Habana y Nueva York
Continuamos con nuestra labor dentro del marco operativo de la Operación Atalanta. Concretamente durante este peculiar “Puente de Mayo” hemos realizado tareas de patrulla y de vigilancia
Dejamos atrás casi tres meses en zona, 20000 millas surcadas, 32 operaciones de boarding, 46 identificaciones desde el alerón