RSS - Bitácora y Vida A Bordo de las Actividades Destacadas de La Armada Española - www.armada.mde.es http://www.armada.mde.es Bitácora y Vida A Bordo de las Actividades Destacadas de La Armada Española. es-es http://www.armada.mde.es <![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-23 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 23 de mayo de 2017

DÍA 163 DE CAMPAÑA. SINGLADURA NÚM 21 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de buen cariz, cielos despejados, muy buena visibilidad superior a 12 millas, vientos flojitos del ENE, mar rizada, navegando a rumbos de levante/poniente en las inmediaciones de Cabo Tiñoso, con los motores 1 y 2 acoplados y en carga, 50 RPM, que le dan un andar al barco de 3 nudos, ajustando la derrota para el punto de fondeo previsto.

A 0647 se manda fondo, ancla de babor, el quinto grillete a popa de la boza, en una sonda de 35 metros en fondo de fango, en demora 130 y 0,45 millas de la roja de la Estación Naval de la Algameca.

A 0650 orto, buena amanecida, horizontes claros y cielos despejados. Se apagan luces de navegación.

De 0700 a 0900 embarca la unidad cinológica de Cartagena para revista a bordo.

A 0930 se levanta el fondeo para iniciar tránsito de entrada al Puerto Base en Cartagena.

A las 1030 a la voz del Sr Comandante se toca babor y estribor de guardia para entrar en puerto,  con práctico a bordo y un remolcador en stby. 

A 1100 horas queda el barco atracado, estribor al muelle D Juan de Borbón del Arsenal militar de Cartagena, y finaliza así la última singladura y la XXII Campaña Antártica del BIO “HESPÉRIDES”.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-22 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 22 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz, navegando a mixta a rumbo 090 dando un andar de 10 nudos, con aparejo velacho bajo sin cangrejo mayor proel, con la cangreja y cangrejo trinquete antagallados en segunda faja, con viento fresco del SW, marejada con mar de fondo de 1 metro, cielo cubierto y visibilidad de 6 millas.

Tras mantenerse las condiciones meteorológicas durante toda la noche, a las 04:43 se produce el orto con horizontes tomados.

Durante el día el viento rola paulatinamente hasta llegar al Sur. También va arreciando alcanzando la intensidad de frescachón al final del día. El cielo se va despejando quedando parcialmente cubierto. Así, a las 19:10 se produce el ocaso y se encienden luces de navegación.

Finaliza el día navegando a mixta a rumbo 075 dando 10 nudos, con viento fresco del S, fuerte marejada con mar de fondo de 2 metros, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad sin más novedad en demanda del puerto de Marín.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-21 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 21 de mayo de 2017

Comienza la singladura de regular cariz, navegando a mixta a rumbo 085 y una velocidad de 9 nudos, con aparejo de velacho bajo con foque y sin cangrejo mayor proel, la cangreja y el cangrejo trinquete antagallados en 2ª faja, con viento fresquito del SW, marejada con mar de fondo de 1 metro del W, cielo cubierto y visibilidad de 4 millas náuticas, visibilidad que se cierra a 500 yardas durante la madrugada.

A las 05:05 se produce el orto de regular amanecida, como la visibilidad sigue siendo mala, se decide mantener las luces de navegación. A lo largo de las primeras horas de la mañana el viento arrecia a fresco y la visibilidad mejora a 5 millas.

A las 08:00 se arría y carga el foque en previsión del arrecie del viento. Desaparece la nubosidad quedando el cielo despejado y la visibilidad aumenta a 10 millas procediéndose al apagado de las luces de navegación a las 13:00 horas.

Tras un aumento del viento paulatino a lo largo del día y una mejora de la visibilidad. A 19:32 se produce el ocaso.

Finaliza la singladura navegando a mixta a rumbo 090 dando 10 nudos, viento fresco de componente SW, marejada con mar de fondo de 1 metro, cielo cubierto y visibilidad de 6 millas sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-20 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 20 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz, navegando a vela a rumbo 070, dando 3 nudos con aparejo de velacho bajo con foque, sin cangrejo mayor proel y con la cangreja y el cangrejo trinquete antagallados en 2ª faja, con viento bonancible moderado del NW, marejadilla, mar de fondo de 2 metros del W, cielo cubierto y buena visibilidad.

Durante la noche amaina y rola el viento y se despeja el cielo. Así, a 05:18 se produce el orto, de buena amanecida, con viento flojo del W, mar rizada, mar de fondo del W 1 metro, cielo poco nuboso y buena visibilidad.

Por la mañana comienza a cubrirse el cielo y el viento rola al SW, el frente cálido de la siguiente borrasca nos alcanza. El viento arrecia progresivamente a lo largo del día llegando a fresquito, el cielo se cubre por completo y por la tarde aparecen brumas que disminuyen la visibilidad.

Por la noche, tras estudiar la situación meteorológica, se decide arrancar motor para aumentar velocidad e intentar evitar una zona de fuertes rachas de viento que nos alcanzaría al final del domingo.

Finaliza la singladura navegando a mixta a rumbo 085 dando 9 nudos, viento fresquito del SW, marejada con mar de fondo de 1 metro, cielo cubierto y visibilidad regular sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-20 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 20 de mayo de 2017

DÍA 160 DE CAMPAÑA. SINGLADURA NÚM 18 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de regular cariz, navegando a rumbos de componente NE, siguiendo la derrota prevista con viento fresco del NE, cielo parcialmente cubierto, buena visibilidad y mar gruesa, en demanda del Estrecho de Gibraltar.

Durante la madrugada se cambia configuración de máquinas acoplando DG N.º 2 y desacoplando el DG Nº3, quedando  motores 1 y 2 en carga y acoplados, 135 rpm, Soa 8 nudos,  viento fresco del NE, cielo parcialmente cubierto, buena visibilidad y mar fuerte marejada.

A 0731 Orto, buena amanecida con horizontes claros. Se apagan luces de navegación.

A lo largo de la mañana continuamos navegando al NE a rumbo 045 y 10,4 nudos de velocidad, con viento fresquito del NE, fuerte marejada, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad.

A lo largo de la tarde se cambia la configuarción de máquinas, acopolando los motores 1, 3 y 4, 160 RPM, Soa mayores a 10 nudos, con cielos despejados, visibilidad 7 millas, viento fresquito del NE con marejada al principio arreciando a fresco con fuerte marejada. El Tráfico es intenso, con CPA´s  mayores  2 millas. A 1500 se avista por través Br  a unas 7MN un buque de guerra Francés

A 2127 Ocaso de regular anochecida, horizontes claros y cielos despejados. Se encienden luces de navegación.

La singladura finaliza arreciando el viento de temporal Duro, cielos cubiertos, visibilidad regular y aumentando el estado de la  mar a muy gruesa, ya en las proximidades del Estrecho de Gibraltar.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-19 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 19 de mayo de 2017

DÍA 159 DE CAMPAÑA. SINGLADURA NÚM 17 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de regular cariz, con cielos cubiertos, vientos frescos del NE, mar muy gruesa de la misma dirección, navegando a rumbo NE, con los motores 2 y 3 acoplados y en carga, 140 RPM, con un SOA mantenido de 6,5 nudos, sobre la derrota prevista en demanda de Cartagena.

A las 0330 A se realiza un cambio de horario pasando a ser las 0430B.

A 0748 orto, buena amanecida, con horizontes tomados, cielos cubiertos y regular visibilidad. Se apagan luces de navegación.

A lo largo del día se mantienen estas condiciones meteorológicas.

A 2020 ocaso, regular anochecida, horizontes poco tomados, regular visibilidad, cielos despejados, vientos fresco del NNE y mar  gruesa de la misma dirección. Se encienden luces de navegación.

Finaliza la singladura navegando a rumbos de componente NE y 8 nudos de velocidad con los generadores diésel 2 y 3 con cielos despejados y buena visibilidad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-18 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 18 de mayo de 2017

DÍA 158 DE CAMPAÑA.

SINGLADURA NÚM 16 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de regular cariz, con cielos despejados, vientos frescos del NNE, mar gruesa de la misma dirección, navegando a rumbo NE, con los motores 2 y 3 acoplados y en carga, 140 RPM, con un SOA mantenido de 6,5 nudos, sobre la derrota prevista en demanda de Cartagena. El tráfico de buques mercantes es moderado, tanto de la misma vuelta como de vuelta encontrada, con CPA´s superiores a 5 millas a todos ellos.

A 0700 orto, buena amanecida, con horizontes tomados, regular visibilidad. Se apagan luces de navegación.

A 0930 se lastra el tanque estabilizador, al empeorar las condiciones meteo: aumenta el viento a temporal del NNE y la mar a muy gruesa.

A lo largo del día se mantienen estas condiciones meteorológicas.

A 2037 ocaso, regular anochecida, horizontes poco tomados, regular visibilidad, cielos cubiertos 6 octas, vientos de temporal del NNE y mar muy gruesa de la misma dirección. Se encienden luces de navegación.

Finaliza la singladura al SW y 380 millas de Cabo Espartel, con las mismas condiciones meteo que al ocaso, navegando sobre la derrota prevista a rumbos base NE, SOA de 6 nudos, y misma configuración de máquinas que durante todo el día.

]]>
<![CDATA[ EUNAVFOR MED SOPHIA.- Fragata "Canarias" (F-86) / 2017-05-18 / Vida a Bordo ]]>

Vida a bordo, 18 de mayo de 2017

¡Buenos días familia y amigos! Hoy día 18 de mayo se cumplen 4 meses desde que dejamos nuestra casa en la Base Naval de Rota. Los días pasan rápido y la moral sigue como el primer día, ¡muy alta!

La semana pasada participamos en la carrera solidaria contra el cáncer infantil organizada por la Asociación Pablo Ugarte. La distancia no ha sido un impedimento y, hasta 71 participantes, han corrido en 4 tandas como si hubieran estado en al campo Colón en la Base Naval de Rota.

Con ese acto quisimos sumarnos a cientos de compañeros que corrieron por esta buena causa y, desde el Mediterráneo, aportar nuestro granito de arena.

Después de pasar unos días descansando en el puerto siciliano de Catania pusimos rumbo a las costas de Libia para continuar con nuestra labor. Por la proa nos quedan tres patrullas y recalar en los puertos de Heraklion en Creta, Cagliari en Cerdeña y, finalmente, el relevo con la Fragata Victoria a finales de junio.

Os volveremos a escribir para el día de las Fuerzas Armadas, donde tenemos pensado realizar una serie de actividades para, aunque estemos lejos de casa, conmemorar que cada día, haga frío o calor, mala mar o sol y moscas, aquí, frente a las costas de África, servimos a España.

Sin más por el momento, un fuerte saludo desde el Mediterráneo Central.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-18 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 18 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz navegando a vela a rumbo 070 y dando 4,8 nudos con aparejo de velacho bajo sin trinquetilla ni cangrejo mayor proel y con el cangrejo trinquete y la cangreja antagallados en 2ª faja. Viento bonancible moderado del W, fuerte marejada con mar de fondo de 2 metros,cielo cubierto y buena visibilidad.

Durante la noche amaina el viento hasta flojo, disminuyendo la velocidad de avance. Ante la poca velocidad del barco y la mar de fondo existente, se carga el aparejo de cruz y se arranca motor para comenzar a navegar a mixta.

A 04:38 se produce el orto de buena amanecida y horizontes tomados con viento bonancible moderado del SW,marejadilla con mar de fondo de 1metro del S, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad. Se apagan las luces de navegación.

Por la mañana, tras un leve arrecie de viento, se vuelve a dar el aparejo de cruz y se izan la trinquetilla y el foque tras los mantenimientos de ayer. Se mantienen las condiciones meteorológicas durante todo el día.A 20:02 se produce el ocaso y se enciende las luces de navegación.

Finaliza la singladura navegando a vela a rumbo 060 dando un andar de 3.5 nudos con aparejo de velacho bajo excepto el cangrejo mayor proel con viento bonancible moderado del W, marejadilla con mar de fondo de 1 metro, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-17 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 17 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz navegando a vela a rumbo 050 dando 10 nudos, con aparejo de velacho bajo, con cangrejo trinquete y cangreja antagallados en 2ª faja, con viento frescachón del S, fuerte marejada, mar de fondo de 2 metros cielo cubierto y buena visibilidad.

Durante la noche se sufren varios chubascos que conllevan arrecie de viento. Durante los chubascos el viento alcanza rachas de temporal y la visibilidad disminuye considerablemente.

Tras el orto se arrían el foque y la trinquetilla para pequeños mantenimientos. Navegamos a velocidad de 8 nudos, algo inferior a las velocidades alcanzadas durante la noche.

Durante todo el día se mantienen las mismas condiciones meteorológicas, produciéndose viento entre frescachón y temporal del SSW, con visibilidad reducida ocasionalmente debido a los chubascos.

Por la tarde el viento va amainando hasta bonancible moderado. A 19:09 se produce el ocaso y se encienden las luces de navegación. Además, arriamos el cangrejo mayor proel.

Finaliza la singladura navegando a vela con aparejo de velacho bajo sin trinquetilla ni cangrejo mayor proel, habiendo obtenido una velocidad media de 9 nudos durante las últimas 24 horas. Viento bonancible moderado del W, fuerte marejada con mar de fondo de 2 metros, cielo cubierto y chubascos intermitentes sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-17 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 17 de mayo de 2017

DÍA 157 DE CAMPAÑA.

SINGLADURA NÚM 15 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de regular cariz navegando a rumbo 036 y 12,8 nudos de velocidad, con cielos parcialmente cubiertos, vientos frescos del NE, fuerte marejada y buena visibilidad.

A 0330Z se realiza cambio de hora pasando a 0430A.

A 0712 orto, buena amanecida, con horizontes poco tomados, cielos cubiertos y unas 8 Millas de visibilidad. Se apagan luces de navegación.

A 1110h a la voz del Sr. Comte. Se toca Br y Er de guardia en las inmediaciones del Pto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria para realizar barqueo de personal de UTM e ingeniero técnico para estudio de cuadros rectificadores. Permanecemos en esta situación hasta que recuperamos zodiac a bordo con el personal esperado, tocando retirada de Br y Er de Guardia a las 1330.

A lo largo de la tarde se mantienen las condiciones meteorológicas con viento bonancible moderado del NNE, mar fuerte marejada, cielo cubierto y buena visibilidad. Continuamos navegando a rumbo 045 y 12 nudos de SOA.

A 2040 ocaso, buena anochecida, con viento fresco del NNE, fuerte marejada, cielos parcialmente cubiertos y buena visibilidad. A 2250 se desacopla DG nº1 quedando arrancados y acoplados los motores 2 y 3. Finaliza la singladura sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-16 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 16 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz navegando a vela con aparejo de velacho bajo con foque, con el cangrejo trinquete y la cangreja antagallados en 2ª faja a rumbo 070 y dando 6.5 nudos, con viento fresco del S, marejada con mar de fondo compuesta del NE y el S de 2 metros, cielo parcialmente cubierto, buena visibilidad.

A 05:14 se produce el orto de buena amanecida y horizontes tomados con las mismas condiciones meteorológicas que durante la noche. Se apagan las luces de navegación.

Durante todo el día se navega con las condiciones meteorológicas bastante estables, aunque el viento comienza a arreciar desde última hora de la tarde a frescachón. A 19:17 se produce el ocaso y se enciente las luces de navegación.

En el periodo nocturno el viento comienza a arreciar entablándose en frescachón del S y alcanzando rachas de temporal. Este arrecie de viento va acompañado de fuertes lluvias que disminuyen francamente la visibilidad.

Finaliza la singladura navegando a vela con aparejo de velacho bajo habiendo alcanzado velocidades superiores a los 11 nudos, viento frescachón del S, fuerte marejada con mar de fondo de 2 metros, cielo cubierto y chubascos intermitentes y ocasionalmente fuertes reduciendo la visibilidad sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-16 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 16 de mayo de 2017

DÍA 156 DE CAMPAÑA.

SINGLADURA NÚM 14 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de buen cariz, con viento bonancible moderado del NNE, fuerte marejada, cielo cubierto y muy buena visibilidad, navegando con rumbo de componente NE para recalar en las inmediaciones de las Islas Canarias en la mañana del 17 de mayo.

A 0647 orto, buena amanecida, muy luminosa, horizontes claros, cielo parcialmente cubierto y muy buena visibilidad.

Las condiciones meteorológicas se mantienen estables, permiten mantener el SOA previsto para recalar en la mañana del 17 de mayo en las proximidades del puerto de Las Palmas. Se observa tráfico mercante en ambos sentidos entre 80 y 100 millas en línea paralela de la costa occidental africana.

Se realizan trabajos previstos por destinos de acuerdo al Plan de Alistamiento previo entrada a puerto.

Durante la mañana, se efectúa un Acto de Leyes Penales en la cubierta de vuelo para celebrar el 26 aniversario de la entrega del buque a la Armada, e imposición de recompensas al personal.

Finaliza la singladura navegando en la derrota establecida con rumbo de componente NW, continuando con el tránsito en demanda de Cartagena, con mismas condiciones meteorológicas iniciales.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-15 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 15 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz navegando a mixta con aparejo de cuchillo hasta foque sin contrafoque, con cangrejo trinquete y cangreja antagallados en 2ª faja a rumbo 085, en avante 190 revoluciones, dando un andar de 8 nudos, con viento bonancible moderado del SSW, marejadilla con mar de fondo del NE 3 metros, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad.

A 05:29 se produce el orto de buena amanecida habiendo arreciado el viento a fresquito y manteniéndose el resto de meteoros. Se apagan las luces de navegación. A primera hora de la mañana se descarga el trinquete y se caza el velacho bajo. Se para el motor y retomamos la navegación a vela.

Durante el día navegamos a vela con aparejo de velacho bajo con el cangrejo trinquete y la cangreja antagallados en 2ª faja, con rumbo 080 y un andar de velocidad variable, viento fresquito del S, marejada con mar de fondo de 2 metros del N, cielo cubierto y buena visibilidad.

Por la tarde se realiza un ejercicio de hombre al agua y un tiro con armas portátiles. También se sufre un chubasco que no trae consigo arrecie mayor de viento, produciéndose el ocaso a 19:26. Se encienden las luces de navegación.

Finaliza la singladura navegando a vela con aparejo de velacho bajo, a rumbo 070 y 6.5 nudos de velocidad, viento fresco del S, marejada con mar de fondo compuesta del NE y el S de 2 metros, cielo parcialmente cubierto, buena visibilidad sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-15 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 16 de mayo de 2017

DÍA 156 DE CAMPAÑA.

SINGLADURA NÚM 14 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de buen cariz, con viento bonancible moderado del NNE, fuerte marejada, cielo cubierto y muy buena visibilidad, navegando con rumbo de componente NE para recalar en las inmediaciones de las Islas Canarias en la mañana del 17 de mayo.

A 0647 orto, buena amanecida, muy luminosa, horizontes claros, cielo parcialmente cubierto y muy buena visibilidad.

Las condiciones meteorológicas se mantienen estables, permiten mantener el SOA previsto para recalar en la mañana del 17 de mayo en las proximidades del puerto de Las Palmas. Se observa tráfico mercante en ambos sentidos entre 80 y 100 millas en línea paralela de la costa occidental africana.

Se realizan trabajos previstos por destinos de acuerdo al Plan de Alistamiento previo entrada a puerto.

Durante la mañana, se efectúa un Acto de Leyes Penales en la cubierta de vuelo para celebrar el 26 aniversario de la entrega del buque a la Armada, e imposición de recompensas al personal.

Finaliza la singladura navegando en la derrota establecida con rumbo de componente NW, continuando con el tránsito en demanda de Cartagena, con mismas condiciones meteorológicas iniciales.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-14 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 14 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz navegando a mixta con aparejo de cuchillo a rumbo 080, en avante 190 revoluciones, dando un andar de 8 nudos, con viento flojito del NW, marejadilla con mar de fondo del N de 1 metro, cielo cubierto y buena visibilidad.

Durante la noche se realiza un cambio de huso horario, pasando de Q a P. Ya de vuelta a España la diferencia es una hora menos que ayer. Solo estamos a 5 horas de diferencia con la península.

A 04:52 se produce el orto de buena amanecida con viento flojito del Norte, marejadilla con mar de fondo del N 2 metros, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad.

Durante el día navegamos a mixta sin cambios significativos, con algún chubasco débil y aislado y con un ligero aumento de la mar de fondo. El viento se entabla al final de la tarde del SSW y aumenta levemente su intensidad. A 19:40 se produce el ocaso.

Finaliza la singladura navegando a mixta con aparejo de cuchillo con un rumbo 085 y 8 nudos de velocidad, viento bonancible moderado del SSW, marejadilla con mar de fondo del N 3 metro, cielo poco nuboso y buena visibilidad sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ NEAFC-17.- Patrullero "Arnomendi" (P-63) / 2017-05-14 / Vida a Bordo ]]>

Vida a Bordo del 10 al 14 de mayo de 2017

MIERCOLES 10 DE MAYO 2017

Amanece un nuevo y nublado día en las aguas del Atlántico Norte, mientras continuamos nuestro tránsito hacia una zona próxima a aguas de Escocia onde resguardarnos del mal tiempo. Aunque vayamos huyendo de la borrasca que se presenta en la meteo, algo de oleaje nos va alcanzando, lo que dificulta bastante las tareas diarias a bordo así como el descanso de la dotación.

El día transcurre con normalidad. La altura de las olas disminuye a lo largo de la tarde, y, después de 9 días, por fin el cielo se despeja hacia la hora de lacena dejando entrever unos rayos de sol, hecho que nos permitió poder disfrutar de un arcoíris completo por la proa del barco a la vez que un grupo de ballenas pasaban por nuestro lado, dejándonos una vez más con la boca abierta ante el espectáculo que la naturaleza es capaz de ofrecer en un momento.

Hoy es el turno de presentar al Teniente de Navío Manuel A. Costas Paz. Manolo, como es conocido entre la dotación, ha venido comisionado para esta campaña. Su destino de origen es el Remolcador Mahón, en el que lleva destinado 9 años. Ha venido como buceador, pero también monta guardia en el puente. Natural de Vigo y residente en Sada. Esta casado y tiene una hija, y sin lugar a dudas, está haciendo que la navegación sea más amena y entretenida debido a su gran don de gentes y sentido del humor.

JUEVES 11 DE MAYO DE 2017

Amanece un nuevo día en la zona de regulación NEAFC. Tras varios días de transito en los que nos alejábamos de las malas condiciones meteorológicas que azotan la zona de Reyjanes Ridge, zona en la que se encuentran un gran numero de pesqueros rusos. Nos encontramos en una nueva zona en la que se encuentran faenando un grupo de pesqueros de bandera española. En esta zona, próxima a aguas escocesas, los pesqueros basan sus capturas en una especie llamado "granadero".

A bordo, poco a poco nos vamos recuperando de la mala mar encontrada en los días anteriores. Pese a que el movimiento del barco aun no ha cesado los cuerpos ya se han acostumbrado y ya son pocos los que permanecen mareados.

Durante la tarde, la Teniente Miriam nos expone una recalada sobre el puerto de Reikiavik. Tras buscar información sobre las ofertas de ocio en la citada ciudad como en el resto de la isla nos describe los sitios mas populares nos recomienda excursiones y visitas que realizar durante los cuatro días de descanso que pasaremos en Islandia.

VIERNES 12 DE MAYO DE 2017

Nos encontramos ya en aguas próximas a Escocia, y parece que los cielos despejados se mantienen y la meteorología nos da un pequeño respiro. Con olas de menor tamaño el descanso vuelve a ser mas placentero y los trabajos a bordo menos dificultosos.

En esta zona, aunque estemos alejados del mar de Irminger, seguimos dentro de zona NEAFC, y a pesar de no poder realizar inspecciones debido a las condiciones meteorologicas, si que avistamos algunos pesqueros de bandera española que se encuentran faenando en esta zona.

Se prevé que mañana por la mañana haya un pequeño paréntesis en el que podremos realizar la inspección a uno de estos buques.

Del día de hoy, hay que destacar el "regalo" que en la comida hemos podido degustar, la deliciosa Tarta de la Abuela con la que el CBO NASAR César ha hecho para toda la dotación. Hoy nos olvidamos de la dieta ya que con la pinta que presentaba ha sido imposible no tomar una ración y el sabor no era para menos.

Aprovechamos la ocasión para decir que César viene comisionado para esta campaña como Nadador de Salvamento y Rescate (NASAR), participando en todas las maniobras de RHIB por si fuera necesaria su intervención. César esta destinado en la Unidad de Buceo de Ferrol, además de tener la especialidad de repostería. Es un apasionado del deporte, y no es para menos ya que su trabajo así lo requiere.

En el día de hoy, desde aquí queremos felicitar a tod@s l@s enfermer@s, en el Día Mundial de la Enfermería, y en concreto a aquellos que desempeñan su función en las Fuerzas Armadas, ya que sin ellos su labor no sería lo mismo, haciendo sentir a cada uno de los miembros mas seguro allá donde van.

SABADO 13 DE MAYO 2017

El día de hoy comienza un poco antes de lo habitual, ya que aprovechamos la cercanía a un pesquero de bandera española y una tregua en la meteorología para a las 7 comenzar una nueva inspección de pesca.

Alrededor de las 9 recogemos al equipo de inspección y a bordo continúan los trabajos con normalidad, aunque hoy por ser sábado, a las 12:30 h finalizan trabajos y comienza el régimen de festivo.

Por la tarde avistamos algunos pesqueros más. Tarea importante también dentro de esta campaña, porque es una manera de comprobar que la información que transmiten estos buques es correcta en cuanto a la posición y estado en el que se encuentran, y también sirve para actualización de la base de datos con fotos actuales de dichos buques.

Por la tarde podemos ver algunos miembros de la dotación que se animan a salir a cubierta de vuelo a hacer algo de deporte, aprovechando el estado de la mar y los cielos despejados, aunque la temperatura se mantenga por debajo de los 10ºC.

Por las tardes, es habitual ver muy concurrido el gimnasio de a bordo, es un ratito en el que desconectar de la rutina y relacionarnos en un ambiente un poco más distendido.

Por la noche, aprovechando que tenemos televisión vía satélite, algunos fans se entretienen con el festival de eurovisión, y la alegría llega a la cámara de oficiales, donde el inspector de la UE de nacionalidad portuguesa ve como el representante de su país se hace con la victoria. ¡Enhorabuena Portugal!

DOMINGO 14 DE MAYO 2017

Segundo domingo en la mar, lo que significa que acaba la segunda semana de esta campaña. Subimos al puente y hacemos nuestros particulares cálculos de los días que quedan para llegar al puerto de descanso y sobre todo para volver a casa. Hacemos estos cálculos de la manera mas favorable a nuestros intereses y de este modo al final siempre nos llevamos una alegría viendo que no quedan tantos como parecen.

Con régimen de festivo en la mar, al mediodía podemos degustar un menú digno de festivo y ya un clásico en días señalados, la deliciosa paella que prepara el equipo de cocina formado por el CB1 David y el MRO Salvador y unas exquisitas brochetas de solomillo que hacen que más de uno repita. Para el postre nos sorprenden con unos bombones helados que el AN Pazos encargó para días especiales. Cualquier detalle que haga diferente los momentos de rutina habitual es bienvenido.

Por la tarde, como ya es tradición a bordo del Arnomendi, a las 17:00h tiene comienzo el Bingo. Cantando los números por órdenes generales la Teniente enfermera Miriam, pasamos un rato divertido, siendo los afortunados del día de hoy, en el primer cartón el CBO Adriel Ceballos cantando línea y el AN Pazos bingo y en el segundo cartón es el MRO Rafael el ganador del punto de la línea y el AN Painceira los 3 puntos del bingo.

]]>
<![CDATA[ EUNAVFOR (Operación Atalanta) .- BAA Galicia (L-51) / 2017-05-14 / Vida a Bordo ]]>

Vida a bordo del 28 de abril al 14 de mayo de 2017

28 abril al 4 mayo

Tras catorce días de navegación llega la hora de entrar en puerto para disfrutar de un merecido descanso. En esta ocasión se trata de Port Victoria, capital del archipiélago de Seychelles y situada en la paradisíaca isla de Mahé.

Debido al poco espacio disponible, no se atraca en el muelle sino que se fondea frente a la costa oriental de la isla en una zona asignada a tal efecto. Para viajar del muelle al barco y viceversa se utilizan los llamados "water-taxis", unas embarcaciones que trasladan a la dotación como si de un servicio de autobuses se tratase.

Por suerte, el día 3 de mayo se autoriza el atraque, lo cual facilita el aprovisionamiento de víveres, combustible y material y los relevos de personal previstos. Nos encontramos en las fechas de mitad de misión por lo que el personal de la unidad aérea embarcada y de sanidad es sustituido por un nuevo contingente. Por otro lado, se mejora la comodidad de la dotación al prescindirse de la necesidad de emplear los water-taxis.

Durante los seis días de estancia en puerto hay tiempo para relajarse y admirar los atardeceres en playas de arena blanca y fina y para disfrutar de la vida nocturna. La oferta de ocio es muy amplia. La dotación aprovecha para disfrutar de los encantos de estas islas en las que se puede realizar un sinfín de actividades, desde subir a la montaña de 900 metros de altura cuajada de vegetación hasta bucear en los parques naturales marítimos que rodean las islas, llenos de vida. Los más aventureros, viajan a otras islas como las de Praslin o La Digue, de las cuales se dice que cuentan con las playas más bonitas del planeta.

Pero todo llega a su fin y, aunque la estancia en Seychelles ha sido una experiencia única, es el momento de salir a la mar y continuar con la misión para la que zarpamos hace ya casi tres meses.

5 al 10 mayo

Tras la salida de Seychelles y con las pilas cargadas, iniciamos tránsito hacia Mogadiscio para participar en los actos del día de la Unión Europea, previstos el día 9.

En puerto ha embarcado un grupo numeroso de personal nuevo, así que el equipo debe engranarse de nuevo. Para ello, se realizan ejercicios internos de abandono de buque y calificación de pilotos de aeronaves que permiten continuar nuestra misión con seguridad.

Las actividades preparadas para Mogadiscio se dividen en tres días. El día 8 se invita a bordo a altos cargos del gobierno de Somalia y de la Unión Europea. Destacan entre ellos el primer ministro somalí, la embajadora de la UE en el país y el General al mando de la misión "Atalanta". El barco actúa de anfitrión en un almuerzo para que las autoridades se reúnan y posteriormente ofrezcan una rueda de prensa. El embarque y desembarque de personal se realiza con los helicópteros del barco, pertenecientes a la 5ª escuadrilla de aeronaves de la Armada. como son el primer ministro y distintos secretarios, a personal de la Unión Europea y al mando de la operación "Atalanta", el cual, Al General le sirve asimismo para conocer de primera mano la labor de las fuerzas a sus órdenes. Aprovecha la visita para reunir a toda la dotación en el comedor de marinería, mostrarle su gratitud por el trabajo y esfuerzo que se están realizando y para responder posibles dudas y preguntas.

El día 9, los actos de celebración del día de la UE se realizan en el Aeropuerto Internacional de Mogadiscio. Acuden el General al mando de la misión "Atalanta" y el Almirante al mando de la Fuerza Naval acompañado por personal de su Estado Mayor.

Por último, el día 10 se realizan ejercicios prácticos y clases teóricas a bordo para adiestrar a miembros de la Policía Marítima de Mogadiscio y de las Fuerzas de la Unión Africana en misión en Somalia.

Al finalizar las actividades, comenzamos un nuevo período de patrulla en la cuenca de Somalia.

11 al 12 mayo

Llegamos al "ecuador" del despliegue. Ya han pasado tres meses y, a partir de ahora, las familias sienten que cada día que pasa nos acerca un poco más a casa.

Durante estos días se empieza a notar cómo el monzón toma el control del tiempo y comienza a aumentar la intensidad del viento y el estado de la mar. Debido a esto se observa una disminución considerable de la actividad pesquera de la zona, lo que dificulta la interacción con ella, tan necesaria para conocer la idiosincrasia de la población local, sus problemas y necesidades, fuentes de la mayor amenaza en la zona: la piratería.

13 al 14 mayo

Fin de semana en la mar. Esto no significa que disminuya la actividad a bordo. En muchas ocasiones, todo lo contrario. La dotación sigue trabajando a régimen 24/7.

Sin embargo, tras diez días desde la salida de Seychelles y para marcar la diferencia con el resto de la semana, es momento de romper la rutina y pensar en realizar actividades para entretenimiento de la dotación. El sábado por la noche se proyecta una película en la cubierta de vuelo. Buena mar y temperatura, cielo despejado lleno de estrellas, palomitas y refrescos servidos por el servicio de aprovisionamiento y la velada no tiene nada que envidiar a la ofrecida por ningún cine de verano.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-14 / Bitácora ]]>

Cuaderno de bitácora, 14 de mayo de 2017

DÍA 154 DE CAMPAÑA. SINGLADURA NÚM 12 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de buen cariz, navegando a rumbo 024, motores diésel generadores 1, 2, 3 y 4 acoplados y en carga, con 180 RPM, en demanda del puerto de Cartagena, viento fresquito del NE, cielos cubiertos y buena visibilidad.

A las 0330P se realiza un cambio de hora pasando a ser las 0430Z.

A 0700 orto, buena amanecida, horizontes tomados y cielos totalmente cubiertos. Se apagan luces de navegación.

A lo largo del día las condiciones de mar empeoran a  fuerte marejada.

A 1847 ocaso, buena anochecida, horizontes claros y cielos cubiertos. Se encienden luces de navegación.

En estas condiciones finaliza la singladura, navegando en demanda del puerto de Cartagena a rumbo NNE, cielos despejados, viento fresquito del NE, mar fuerte marejada, buena visibilidad, sin contactos.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-13 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 13 de mayo de 2017

Comienza la singladura de regular cariz navegando a vela a rumbo 090 dando 10 nudos con aparejo de velacho alto con el cangrejo trinquete y la cangreja antagallados a 2ª faja, con viento fresco del NW, fuerte marejada con mar de fondo del N de 2 metros, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad.

A las 04:52, de buena amanecida, se produce el orto con horizontes tomados y en las mismas condiciones meteorológicas, excepto el viento que cambia a fresquito del NNW.

Durante el día sufrimos la influencia de varios chubascos, que nos hacen alterar el rumbo levemente en varias ocasiones para gobernarlos. Aunque manteniendo la componente Este.

Al final de la tarde se sufre un fuerte amaine de viento llegando a flojito, que nos deja navegando a velocidades muy bajas. Arrancamos motor, cargamos la cruz y procedemos a posicionarnos para recibir el paso de la siguiente borrasca que se aproxima desde el SW.

Finaliza la singladura navegando a mixta con aparejo de cuchillo con un rumbo 090 y 8 nudos de velocidad, viento flojito del NW, marejadilla con mar de fondo del N 1 metro, cielo cubierto y buena visibilidad sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-13 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 13 de mayo de 2017

DÍA 153 DE CAMPAÑA.

SINGLADURA NÚM 11 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de buen cariz, navegando a rumbo 022, motores diésel generadores 1, 2, 3 y 4 acoplados y en carga, con 180 RPM que le dan al barco un andar de entre 12 y 13 nudos de velocidad, con viento fresquito del NE, estado de la mar marejada, cielos parcialmente cubiertos y buena visibilidad, continuando el tránsito hacia Cartagena, barajando ya la costa occidental africana, al Sur del archipiélago de Cabo Verde.

A 0612 orto, buena amanecida, horizontes poco tomados y cielos cubiertos en seis octas. Se apagan luces de navegación.

A lo largo del día el viento arrecia hasta fresco del NNE y la mar aumenta a fuerte marejada.

A 1849 ocaso, buena anochecida, horizontes claros, cielos cubiertos y chubascos débiles ocasionales. Se encienden luces de navegación.

A 1910 se alcanza el waypoint de la derrota al Sur de Las Islas de Cabo Verde, poniendo rumbo hacia las Islas Canarias.

A 2209 se saca de carga el diésel generador nº 1 para mantenimiento preventivo por alcanzar las horas de funcionamiento prescritas en el manual.

En estas condiciones finaliza la singladura, navegando en demanda del puerto de Cartagena a rumbo NNE, con los motores diésel generador 2, 3 y 4 acoplados y en carga, 175 RPM y un SOA de 11 nudos, cielos cubiertos, viento fresquito del NE, mar fuerte marejada, buena visibilidad, sin contactos, y tanto avante por babor con el archipiélago de Cabo Verde.

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-12 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 12 de mayo de 2017

Comienza la singladura de buen cariz navegando a vela rumbo 115 y dando 5 nudos con aparejo de velacho bajo hasta foque sin contrafoque, cangrejo trinquete y cangreja antagallados a segunda faja, con la cruz en caja y los cangrejos cazados a diez cuartas, viento fresquito del Norte, marejada, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad.

Durante la noche el viento amaina a bonancible moderado y rola a NW, produciéndose a 05:12 el orto de buena amanecida con estas condiciones de viento, marejadilla con mar de fondo del N 2 metros y cielo parcialmente cubierto. Tras el orto el viento vuelve al Norte y se mantiene así toda la mañana, aunque arrecia de nuevo.

Por la tarde, afectados por la corriente, aumentamos velocidad aunque el viento se mantiene constante del N con roles al NW en determinados momentos y de intensidad fresquito con rachas de fresco.

Finaliza la singladura navegando a vela a rumbo 090 y un nadar de 10 nudos con aparejo de velacho alto, viento fresco del NW, fuerte marejada con mar de fondo del N 2 metros, cielo muy nuboso y buena visibilidad sin más novedad.

]]>
<![CDATA[ XXII Campaña Antártica "Hespérides" (A-33) / 2017-05-12 / Bitácora ]]>

Cuaderno de Bitácora, 12 de mayo de 2017

DÍA 152 DE CAMPAÑA.

SINGLADURA NÚM 10 DE SANTOS A CARTAGENA.

Comienza la singladura de buen cariz, cielos cubiertos, viento bonancible del NE, marejada, buena visibilidad, navegando al NE sobre la derrota prevista en demanda de Cartagena, con motores 1,2,3 y 4 y SOA 11-12 nudos.

A 0625 Orto, con buena amanecida, cielos cubiertos y buena visibilidad. A continuación se apagan las luces de navegación.

Durante la mañana se desacopla el Diésel Generador Nº2, quedando en carga el 1,3 y 4 a 120 rpm y con SOA de 7,5 nudos.

A 1515 el motor Diésel Generador Nº2 se vuelve a meter en carga.

A 1612 se para el DG 4 para pruebas, quedando el control de la propulsión en la Central de Maquinas. Las condiciones meteo durante todo el día se mantienen igual que las iniciales.

A 1849 ocaso, buena anochecida, horizontes claros, cielos cubiertos y buena visibilidad.

En estas condiciones finaliza la singladura, navegando en demanda del puerto de Cartagena a rumbo NNE, con los motores diésel generador 1, 2 y 3 acoplados y en carga, 175 RPM y un SOA de 11 nudos, cielos cubiertos, viento fresquito del NE, marejada, buena visibilidad.

]]>
<![CDATA[ Africa Partnership Station.-Patrullero "Vigía" (P-73) / 2017-05-12 / Vida a Bordo ]]>

Vida a bordo, 12 de mayo de 2017

Buenas noches Familia:

Después de 17 días navegando… parece que Dakar ya asoma por nuestro alavante de proa (pintado de rojo)

La verdad es que hemos tenido unas singladuras muy activas, en las que no hemos parado de hacer cosas: maniobras con buques Franceses, Ghaneses , Marfileños… Acompañamientos a Mercantes españoles que navegaban por el golfo en paralelo a nuestra derrota, ejercicios de tiro…

Además a mitad de la navegación, hemos tenido la oportunidad de celebrar el paso del Ecuador, una costumbre muy arraigada en la Armada que se realiza cuando un barco pasa del Norte al Sur. Ya podemos decir que toda la dotación del Patrullero Vigía ha pasado el Ecuador, incluso tenemos unos diplomas firmados por el Dios Neptuno que dan prueba de ello.

Estos últimos días, ya más cerca de Dakar, empezamos a notar que la temperatura ambiente vuelve a coger una tonalidad mucho más cercana a la que tenemos en nuestra querida España, aunque aun faltan unos cuantos grados.

Por ultimo Familia, os alegrara saber que en el día de hoy, hemos tenido el placer de cruzarnos con unos cuantos pesqueros españoles y hacerles una visita, recordándoles que estamos aquí para ayudarles y protegerlos, que esa es nuestra principal misión.

Como siempre decimos, ya falta menos para llegar a casa. Por aquí, como veis, todo bien.

Cuidaros mucho.

Un abrazo.

 

]]>
<![CDATA[ LXXXIX Crucero de Instrucción de el Buque 'Juan Sebastián de Elcano' / 2017-05-12 / Vida a Bordo ]]>

Vida a bordo del 11 al 12 de mayo de 2017

NEW YORK, NEW YORK

No podía quitarme la canción del gran Frank Sinatra de la cabeza. Nos adentrábamos en la Bahía de Nueva York y pronto empezamos a divisar la Skyline de Manhattan, la Freedom Tower imponiéndose sobre el resto ¡Impresionante! Y eso que aún no habíamos atracado…

Como de costumbre, íbamos a fondear. Siempre que se puede, se fondea un día antes de entrar en puerto para adecentar el barco: barnizar, pintar, limpiar, etc. Antes de la comida ya nos encontrábamos con el ancla echada dentro de la bahía, en un lugar privilegiado, justo enfrente de la Estatua de la Libertad. Permanecimos así hasta que, debido a los fuertes vientos y corrientes de la bahía, nos vimos obligados a entrar en puerto esa misma tarde ¡Un tarde antes de lo previsto!

Al final de la tarde llegamos al lugar donde permanecería el barco durante los próximos cinco días, una situación inmejorable para nosotros como visitantes de la ciudad ya que nos encontrábamos justo en la costa oeste de la isla de Manhattan a la altura nada más y nada menos que de Times Square, a diez minutos andando.

Tras atracar el barco y comprobar que todo estaba en orden se permitió salir a la ciudad. Como era de noche, el barco quedaba iluminado por la luz que desprendían los enormes rascacielos de nuestro alrededor, edificios que empequeñecían al barco más bonito del mundo, pero que le dotaban de un ambiente y unas vistas únicas.

Ya que al día siguiente por la mañana toda la dotación tenía que acudir al barco para el saludo a la voz del Embajador de España en Estados Unidos, nos volvimos pronto al barco. Esta primera noche sirvió de toma de contacto con la ciudad, para sumergirse en sus calles rectas y perpendiculares, sorprenderse con todas las luces de Times Square o cenar en cualquiera de los miles de restaurantes de comida rápida de la ciudad.

Una vez finalizados los trabajos del primer día y tras el saludo a la voz, comenzaban las actividades que teníamos previstas en este puerto. En el barco, como siempre, permanece la guardia, pero el resto de la dotación y guardiamarinas disfruta de "libertad" para salir del barco. Aunque cierto es que hay actos o actividades a las que los guardiamarinas debemos ir. Pero gracias a estas actividades pudimos conocer el MoMA (Museum of Modern Art) o el Met (Metropolitan Museum). Incluso fuimos un día a New London a conocer una base de submarinos nucleares ¡Incluso nos llevaron a ver un por dentro! Pero a mí la visita que más me marcó fue la de la sede de las Naciones Unidas.

No faltaron visitas a la Estatua de la Libertad, al puente de Brooklyn y su impresionante estructura, subidas a los miradores del Rockefeller Center, World Trade Center o del Empire State Building para ver desde algunos de los edificios más altos las vistas de la ciudad en toda su extensión. También hubo paseos por Central Park, tanto andando como en bicicleta, compras por la Quinta Avenida y Times Square, visitas al museo del 11-S para rendir un homenaje personal e individual a todas las víctimas. Tampoco faltaron fotografías enfrente de Wall Street (más pequeña de lo que parece…) con su ya mítico toro. No faltaron pizzas de Little Italy o paseos por la bulliciosa Chinatown.

Esto es solo un brevísimo resumen de la gran variedad de visitas, planes, rutas o vivencias que cada persona aquí embarcada ha tenido y que, para contarlo, daría para escribir un libro entero; eso se queda para uno mismo y para contárselo a nuestro más cercanos y darles un poco de envidia.

También decir que la banda del barco realizó un concierto en Times Square, dejando el listón muy alto, cosa de la que puede dar fe más de un americano o turista que se arrancó a bailar algún pasodoble.

Decían que Nueva York es la capital del mundo. No sabía muy bien por qué lo decían, pero ahora lo entiendo. Es como la torre de Babel, posiblemente sea la ciudad con mayor diversidad cultural del mundo. Y también dicen que es la ciudad de las oportunidades.

Esto atrae a gente de todos los rincones del mundo, que además tienen ambición y mente abierta.

Por eso no debería resultarnos extraño el excelentísimo trato recibido en la ciudad por unas gentes muy abiertas, increíblemente agradables y muy divertidas. Aunque podría parecer que sin inglés no íbamos a llegar a ninguna parte, también nos sorprendió la cantidad de neoyorquinos que habla español. Casi no hacía falta hablar inglés.

Y cuando nos dimos cuenta, ya habían pasado los 5 días y estábamos zarpando de nuevo. No había pasado suficiente tiempo. Cada vez los rascacielos eran más pequeños en el horizonte, el frío se apoderaba de nosotros y finalmente Frank Sinatra ya no sonaba en mi cabeza.

]]>